GT 的真实性到底有多高？

GT 的真实性到底有多高？

现在，我将着重为大家解答有关GT 的真实性到底有多高？的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于GT 的真实性到底有多高？的话题，我们开始讨论吧。

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GT 的真实性到底有多高？

2.PSP.GT 携带版。买什么车好。我有一千万

应该说算是比较高了。不过游戏里面能开多快到了赛道上就能开多快的说法只适用于职业车手，业余是不行的。以前TG S10有过这样的测试，Jeremy Clarkson开一辆NSX，在Laguna Seca，现实中的圈速比游戏中要慢20多秒。

PSP.GT 携带版。买什么车好。我有一千万

近日，据外媒报道美国将为 代本田NSX（在美国是Acura?NSX）车主开启官方维修翻新服务。Acura?NSX团队的高级经理John?Watts表示：“在美国售出的 代Acura?NSX不到9,000辆，目前大多数仍处于良好的运行状态，我们正在认真考虑为美国Acura?NSX车主的恢复计划。”

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(Acura?NSX，图片来源：motor?1.com)

执著的东瀛法拉利

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相信在任何一场JDM聚会中， 代NSX的出现都会引起不小的骚动。本田NSX的全称为New?Sports?eXperiment（新运动化试验），本来只是一个项目计划的代号“NS-X”，但随着 芝加哥车展“NS-X”原型车首秀后，人们普遍以NSX口口相传，于是本田便直接去掉了中间的连字符，将新车直接命名为NSX。

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（ 2月，芝加哥车展NS-X原型车首秀）

大家都称NSX为“东瀛法拉利”，其实也不是没有缘由，NSX是由日本设计大师奥山清行所设计，法拉利恩佐就是他的杰作。关于NSX的历史和地位这里似乎就不必过多介绍了，在JDM聚会中随便抓一个腰间别着本田钥匙的人，都能讲的绘声绘色。

（NS-X的设计图，灵感来源于F-16战斗机）

之所以小标题说NSX是十分执著的，主要是因为车神艾尔顿·塞纳，在铃鹿赛道测试“NS-X”的试装车时，一句无心的话却让整个研发团队在纽伯格林北环赛道驻扎了8个月的时间。塞纳说到：“虽然我不知道说这台量产车是否恰当，但我觉得这台车开起来感觉有些散。”8个月后，车身刚度进一步提升了50%，也正是因为如此NSX成为了一辆性能优异的跑车。

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（ 艾尔顿·塞纳在铃鹿赛道测试NS-X试装车）

其实，本田在2010年就开启了官方修复计划，但当时项目 于日本地区NSX车主服务。有许多不同 的NSX车主都不惜重金，将自己的爱车运往日本进行修复。不要天真的认为，官方修复会比私人改装厂收费便宜。据了解维修费用是从初级清洗2500美元起步，到整车修复3.8万美元不等，而且无论你最后是否决定维修，都要首先交付1200美元的基础检测费用。

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（具备VTEC技术的3.0L?V6发动机）

Acura上线Beat?That官方手游

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摸了摸自己的钱包，还好我不是NSX车主，不过Acura倒是紧跟潮流文化，在疫情期间曾上线过一款名为《Beat?That》的手游，也是给疫情期间在家隔离的车迷朋友们的一个小福利。

游戏是围绕Acura的经典广告《Less?Talk，More?Drive》（少说话，多开车）开展的，其中游戏分为六个关卡，六个不同的时间点，不同关卡玩家分别能驾驶不同的Acura车型。游戏的 关就是一辆红色的 代NSX和烂到渣的8位机的画质颗粒感，要不是提前知道一点游戏设定，看到这样的画面早就直接卸载了。不过这也正是Acura在致敬1986年电子游戏的鼎盛时期，熟悉的画面倒是引起了许多80后游戏玩家的共鸣。

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（80年代初，Intel公司推出了8位的MCS-51系列的单片机）

后面几关陆续出现了Integra?Type?R、RDX?A-Spec、ARX-05?Daytona原型 、Type?S概念车还有2020年最新一代的NSX。不得不说，《Beat?That》这款手游还是做得挺用心的，无论是画质还是配乐，都达到一个较高的水准。可玩度虽然没有《狂野飙车》那样丰富，但是游戏沉浸感还是很不错的。对了，复制后方链接可以直接进入游戏（加载有点慢）。

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本田全新一代NSX也提上了日程，新车有望于2025年正式亮相，来自密歇根州的设计师Jordan?Rubinstein-Towler展示了自己所期盼的全新NSX的遐想图。本田目前还未采用其设计图，至少我不太能接受如此大幅度更改后的全新设计。NSX可以说是一款划时代的作品，是本田造车工艺中相当重要的里程碑。相信，本田设计师会在全新NSX身上继续传承自己一直坚守的灵魂。

（Jordan?Rubinstein-Towler所构思的全新NSX）

你最喜欢的JDM是？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

==+PSP版的有布加迪

不过强烈不推荐。。开过的都知道，操控极其困难。。

感觉四驱电子介入严重。。。过弯请注意[充分]刹车！！！（注意是充分！！！）

基本上一台GT-R(R35)就够用了。

然后是Mine's BNR34。 是性价比最高的车。只要二十万。。性能 一片跑车。。

的话。推荐Audi A4 Touring Car还有M-Benz CLK Touring Car，个人感觉同价位中操控性最好的

在下纽北最好成绩就是这两台车跑出来的（不算F1和LEMANS P组以上的高级别车的话）

日系 的话几台NSX 都不错。。前提你能适应MR布局的重心偏移。。

GT-R的几台 感觉差距不大。。注意有的GTR 是FR布局。不是常规的4WD，根据个人爱好选择吧

另外顶楼上的。。日系车太强了。。强过头了。。

不过根据纽北成绩来看，貌似和现实中没有差多少。。用S3胎的话基本平均比现实中最佳纪录快10秒左右。。排除了操控因素应该算是持平的。。有个例外是GTR32和GTR33。当年的测试是R33 比R32快30秒。但是在下用两辆车的差距在5秒内==+（也有可能是调校原因，在下通常喜欢较硬悬挂设定）

然后，如果LZ钟情于超跑的话，请换成R1以上的胎。S胎完全不能发挥超跑的性能。

今天关于“GT赛车的真实性到底有多高？”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。